Научно-исследовательские работы (НИОКР)

Vossloh является одним из ведущих поставщиков рельсовой инфраструктуры. Чтобы и дальше удовлетворять особые ожидания клиентов на отдельных рынках и усилить свою рыночную позицию, компания постоянно инвестирует средства в разработку и оптимизацию своих товаров и услуг. Цель – развитие инновационных решений рельсовых технологий и реализовать их в интересах заказчика.

На регулярно проводимых инновационных форумах эксперты из разных подразделений могут вне своих ежедневных обязанностей предложить свои креативные и инновационные подходы развития, проанализировать их и в последствии целенаправленно развивать эти подходы и дальше. Тем самым создается ключевое преимущество, поскольку такая тесная кооперация между подразделениями Группы Vossloh позволяет совершенствовать товары и услуги с четкой ориентацией на оптимальное общее решение. Эксперты НИОКР всего концерна Vossloh имеют опыт с последствиями увеличения нагрузки на пути, с износом компонентов верхнего строения пути, а также с эффектами высокочастотных вибраций. Развитие деятельности Группы целенаправленно сфокусировано на трех всеобъемлющих направлениях: увеличение жизненного цикла, улучшение функциональности пути и снижение шума.

Снижение шума

Снижение шума и усовершенствованная рельсовая акустика играют даже большую роль в отношении общественного одобрения движения поездов дальнего и ближнего следования. Команда НИОКР подразделения Основных Компонентов (Core Components) занялась преимущественно этим требованием в 2016 году. В процессе научно-исследовательской работы особое внимание уделяется как разработке новых, так и оптимизации уже существующих продуктов с помощью использования новейших материалов для компонентов скрепления и всей системы скрепления в целом. Благодаря нашему тестовому центру, на заводе в городе Сучжоу, в Китае был введен в эксплуатацию в 2016 году испытательный стенд для систем рельсовых скреплений, и благодаря тесной кооперации с внешними партнерами, было достигнуто дополнительное понимание стандартизации компонентов, увеличения жизненного цикла продукта и оптимизации выбросов углекислого газа. Начатые в 2014 году испытания рельсовых скреплений при предельных нагрузках линий тяжелонагруженного движения продолжились и углубились в 2016 году, а также появились новые подходы к обработке покрытия металлических частей.

НИОКР подразделения основных компонентов (Core Components)

Исследования и развитие продуктов

В рамках нашей деятельности по НИОКР мы проводим следующие мероприятия среди прочих:
  • Анализ на упругость и деформацию с помощью расчета методом конечных элементов компонентов систем рельсовых скреплений
  • Исследование вибрационных характеристик компонентов системы и всей системы в целом
  • Анализ поведения при старении динамически нагруженных компонент
  • Исследование упругих характеристик динамически нагруженных компонентов
  • Анализ поведения при влиянии окружающей среды
  • Исследование звуковых характеристик систем рельсовых скреплений – воздушный шум, корпусный шум (колебания и вибрации)
  • Исследование электроизоляционных характеристик систем
  • Разработка особых систем рельсовых скреплений и звуконепроницаемых элементов (амортизация рельсовой сети) для снижения звука и вибраций
  • Разработка элементов рельсового скрепления для новых безбалластных железнодорожных путей
  • Разработка систем рельсовых скреплений для стрелочных переводов
  • Выполнение измерения звука на путях (локально)
  • Выполнение измерения напряжения и движения на путях (локально)
  • Проведение акустических расчетов

Эти мероприятия проводятся в основном в наших исследовательских лабораториях или офисах отдела по НИОКР с использованием наших мобильных измерительных инструментов. Кроме того, мы тесно сотрудничаем с известными университетами, институтами и конструкторскими бюро.

Университеты:
  • Технический университет Берлина (Германия) – Институт железных дорог и железнодорожного движения
  • Технический университет Дрездена (Германия) – Институт строительства дорожного движения
  • Технический университет Граца (Австрия) – Институт железных дорог и общественного транспорта
  • Технический университет Иннсбрука (Австрия)
  • Технический университет Мюнхена (Германия) – Кафедра и испытательный институт транспортной инфраструктуры

Адаптация индивидуализированных продуктов

Для дальнейшего совершенствования и адаптации наших продуктов под специальные запросы наших клиентов мы используем двухмерные и трехмерные системы CAD (AutoCAD and Catia).

Специальные требования в отношении монтажных элементов, размеров, адаптации к специальным геометриям рельсов, форм шпал или частичной адаптации к имеющимся компонентам системы осуществляются на практике в тесном сотрудничестве с инженерными подразделениями наших клиентов.

Тестирование и моделирование

Для моделирования рабочего поведения систем рельсового крепления используются собственные испытательные стенды, а также другие вычислительные процессы, с помощью которых, например, исследуется динамическое долговременное поведение.

Используется ряд испытательных стендов для динамических нагрузок компонентов и систем, таких как испытательный стенд для классического испытания с повторной нагрузкой, на котором моделируется медленное движение при эксплуатации рельсовой системы крепления в течение минимального срока службы.

Процессы анализа методом конечных элементов (Ansys) и методом MKS (Simpack) используются для моделирования условий максимальный нагрузки или условий вибрации (природные колебания, виды колебаний) компонентов, таких как клеммы и углонаправляющие плиты.

Постоянное развитие систем стрелочных переводов

Начиная с 2015 года, в новом технологическом центре в Райшофене под одной крышей объединены штат и технические возможности отдела по разработке и исследованиям департамента специализированных модулей (Customized Modules). Главной задачей отдела исследований и разработок служит непрерывное развитие систем стрелочных переводов, оптимизируя при этом контакт колеса-рельса, уменьшая износ, тем самым уменьшаются затраты на техническое обслуживание и увеличивается жизненный цикл. В 2016 году компания Vossloh интенсивно работала над развитием новых систем стрелочного перевода и его компонентов; весной 2016 года было одобрено новое и эффективное решение для безбалластного пути. Технические инженеры также разработали новый остряк стрелочного перевода, адаптированный под тяжелонагруженное движение в Австралии, новый расширитель с большой мощностью для северной Европы, новое покрытие с меньшим трением для всех видов рельсов, новый материал, обещающий новые возможности для трамваев, метро и железных дорог. Большая часть работы по контролю за стрелочными переводами и системам замыкания была проведена в соответствии с особыми требованиями клиентов, например, в 2016 году изобрели новый тип гидравлической системы для французских железных дорог.

НИОКР подразделения специализированных модулей (Customized Modules)

Постоянное совершенствование контакта колеса и рельса, увеличение жизненного цикла продуктов и снижение износа, плюс минимизация издержек на техническое обслуживание являются основными целями отдела по исследованиям и разработкам компании Vossloh Cogifer.

Полные лабораторные исследования
  • на усталость;
  • на статику;
  • на искусственное старение;
  • измерения жесткости;
  • квалификационные испытания процессов (сварка, сборка)

Проведение измерений
  • Сдвиг;
  • разгон;
  • тяга;
  • напряжение
  • показания лазерной геометрии (люлька, замыкатель).

Моделирование и имитация
  • поведение компонентов и сборочных узлов;
  • элементный анализ стратегических компонентов.

Фокус на развитие продуктов технического обслуживания пути и стрелочных переводов

Дивизион решений для жизненного цикла (Lifecycle Solutions) фокусируется на дальнейшем развитии машин и систем для технического обслуживания пути и стрелочных переводов. В то время как предварительные исследования удостоверяют возможность осуществления и определяют затраты, проекты предоставляют конструктивную подготовку и производство машин и систем. В финансовом 2016 году центром деятельности по исследованиям и разработкам в особенности стал прототип машины высокоскоростной шлифовки рельсов метро (HSG metro) для Китая и разработка новой передовой технологии фрезеровочных машин (high performance milling). В дивизионе решений для жизненного цикла (Lifecycle Solutions) деятельность по исследованиям и разработкам сфокусирована на разработку новых клеммных блоков для систем железнодорожного транспорта так же, как и на дальнейшее развитие машин высокоскоростной шлифовки городского типа (HSG-city) и поездов для высокоскоростной шлифовки (HSG).